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09 May, 2016    By Ball

人見人愛 SUBARU Levorg 1.6GT-S

被視為新一代富士產品的 Levorg,內外都經過重新包裝,就連動力配搭亦經過全面改良,全新的 1.6 公升水平對向 Turbo 引擎,更帶來出眾的性能表現。難怪在 3 日 2 夜的長期試駕旅程,連家人也對它產生好感。

Text & Photo_Dennis Cheng

從小到大,我一直鍾情於 Touring 旅行車,不論是日本還是歐洲出品,都會覺得它們修長的車身線條,會令造型變得比傳統四門房車更有吸引力,而車廂方面亦會因而受惠,整體載人和載物空間都會錄得可觀增幅,從而多加了一份實用性。可是礙於某些原因,在我接近 20 年的駕駛生活中,從頭至尾也是跟四門房車為伴,與 Touring 旅行車可謂緣慳一面。直至早前跟 Levorg 1.6GT-S 渡過了 3 日 2 夜,這種情況才有改變的機會!

家人對車輛造型的觀感,無疑會左右我挑選座駕的決定,尤其是他們對「長身」車輛比較抗拒,亦造成我一直未能以 Touring 旅行車代步的主要原因。故此,今次 Levorg 1.6GT-S 長期測試之旅,特別邀請家人同行,希望藉此可以改變他們的觀念。就算是同樣修長的車身線條,但由於參照了同門 WRX的設計概念,刻意加大勾劃線條的力度,並將號稱最新家族標記的六角形鬼面罩置放在車頭中央,加上附設進氣孔與粗深骨線的引擎蓋,還有兩旁導入 C 字形日間車燈的頭燈組合,營造儼如跑車一樣的火辣觀感。

面對 Levorg 1.6GT-S 與別不同的造型,對汽車有一定認識的家父曾經提到:「這款車的車頭看起來很有霸氣,不如其他款式般笨頭笨腦,而車身線條予人的感覺亦見『硬淨』,頗有層次感,真的不錯、不錯!」單憑這句說話,已經知道他們一直抗拒 Touring 旅行車的觀念開始動搖,而後來家母的一席話,更使我對這個想法變得堅定。她如是說:「以前坐車,已經覺得房車的空間其實好夠用,但原來旅行車感覺是更加闊落,尤其是後座可以放平,購物 Shopping 過後,也不用擔心沒有地方存放。」

不過, 我還是要中肯的說一句,Levorg 1.6GT-S 的輪軸距雖然長達 2,650mm,而且可以借助設於尾廂兩旁的拉桿,在無需人手幫助的情況下將後座靠背放平,輕易騰出更多載物空間,但可供後座乘客伸展的腿部空間稍嫌不足,像我身高約 1.75m 的乘客坐進去,感覺略嫌逼狹,若然後座坐滿三名乘客,中間一位更要被逼屈膝而坐,短途行車尚可,換轉是長途旅程,相信定會覺得辛苦。

低重心車體結合 Symmetrical AWD 全時四驅系統,令 Levorg 有出色的彎路循迹表現。

尾廂容量在一般情況下已達 552L,若把後座靠背放平更可錄得倍數增幅。

(右) 前座採用跑車化的半桶形設計,並針對腰肢承托力作調校;(左) 後座空間夠用嗎?個子高大的我覺得腿部空間稍嫌不足。

幸而,齊全的車廂配備,卻可彌補後座空間狹小所帶來的缺點。設計概念源自同門 Outback 的中控台之上,安裝了一套附設輕觸式屏幕的音響組合,論操作的簡易程度,已經被過往常見於富士車系的傳統按鈕式編排好得多,播放出來的音質亦見逼真。其次是車廂內設有多組 USB 插頭,除中控台底部和前座中央手枕內合共3 組之外,就連後座亦設有 2 組,方便乘客讓手機或各項隨身聽裝備跟音響連線,播放儲存在內的樂曲,甚至是替手上的數碼設備充電,可謂照顧周到。

至於性能方面,家父覺得 Levorg 1.6GT-S 的表現中規中矩,但我卻覺得投放其中、代號 FB16 的新款 1.6 公升水平對向四汽缸 Turbo 引擎,整體表現明顯比對手優勝。由於設定比較着重低扭輸出,能夠帶來敏銳直接的起步加速反應,而且只需好好利用 CVT 波箱的手動換檔功能,表現會變得更爽快,感覺如跑車無異。但要留意 Turbo 引擎的弱點,就是每當轉速步入高轉速區域時,引擎表現會變得較弱,故最好盡量將轉速保持於 3,500rpm 以內,咁就為之 Very Good 喇!

最後要提當然是車輛的操控表現,富士刻意為 Levorg 1.6GT-S 的底盤進行跑車化調校,重心偏低之餘,前麥花臣支柱及後雙搖臂組成的懸掛系統,亦擁有上佳濾震效能、為車體帶來充份支撐,加上有 Symmetrical AWD 四驅系統輔助,彎路循迹性因而顯著提升。就算跑彎時開得快一點,乘客仍可安坐於座椅之上,但仍不失操控樂趣,好玩程度甚至可與同門的跑車媲美,這也是我喜歡 Levorg 的原因。

透過皮革跟金屬飾板的相互點綴,令車廂鋪排變得動感與氣派兼備。

中控台頂端的多功能屏幕能顯示各種資訊,包括四驅系統運作狀態、平均耗油量及溫度等等。

駕駛者可隨時按動軚盤右方遙控鍵,從 SI-Drive 系統選擇合適駕駛模式。

1.6 公升 DIT 引擎以配備直噴式渦輪增壓器作賣點,輕易換來 170PS 馬力。

Specifications
馬力 170PS/4,800-5,600rpm
引擎 1,599c.c. 水平對向四汽缸 DOHC 16V 直噴 Turbo
壓縮比 11.0:1
扭力 25.5kgm/1,800-4,800rpm
傳動 CVT 無段變速+/-,前置引擎、四輪驅動
懸掛前/ 後 麥花臣支柱/ 雙搖臂
制動前/ 後 通風碟/ 實心碟
最少迴旋半徑 5.4m
輪胎前/ 後 225/45 R18
長×闊×高 4,690×1,780×1,485mm
輪軸距 2,650mm
車重 1,530kg
總載客人數 5
油缸存量 60L
耗油量 14.1km/L(廠方數字)
發售 Motor Imgae(HK)Ltd.
2828 2488
保用 60 個月或100,000 公里

Finance
車價 $299,800
牌費 $5,877
全保(0% NCB) $12,995
利率 4.5%
首期 $31,867
月供(48 期) $7,051