Reviews  /  巨馬通途 BMW X7 xDrive40iA 7-seater M Sport Edition
16 Sep, 2019    By Ball

巨馬通途 BMW X7 xDrive40iA 7-seater M Sport Edition

這是寶馬現役車款之中最大型的 SUV,碩大的車體配上豪華的裝潢,堪稱是這個級別的頂級選擇。其中雖然未見新意,但紮實的製車技術令 X7 足以成為新一代重型 SUV 的標準。

Text: Max Law   Photo: Kwok Chi

當大家的目光都注視在這款新到的 X7 身上時,焦點會否就是它的車頭超巨型雙腎形面罩? 從各方的輿論所見,普遍都批評這個巨型面罩實在不好看,甚至令整個車頭造型變得怪相。但我看卻有點相反意見,以 X7 的車身體形來說,卻剛好能恰當地襯托起這個巨型面罩,甚至有相得益彰的效果。試想想,以 X7 這副身材,若配上如 3 系或 5 系所用的車頭面罩,就會顯得它的車頭特別「鬼祟」,反而缺乏了現在的大氣。相對於高 1,805mm 及長達 5,151mm 的車身,這個巨型面罩就是大得有道理了。身為寶馬 X 車系中最大型最豪華的車款,亦藉著這個巨型面罩的幫助,令 X7 看起來更有氣派和更得體。

駕駛感以舒適為主

現時香港代理所入的 X7 包括有兩款,就是 Pure Excellence 及 M Sport Edition,兩款車的機械配置相同,主要差別在於裝備 M Sport 配件及擾流套裝,或是設有按摩功能的座椅等。動力都是來自 3.0 公升 340 匹直六 TwinPower渦輪增壓引擎,配 8 前速 Steptronic 波箱,動力傳遞順滑無比,即使車重達到 2.3 噸,但仍有相當結實有效的加速感。在波桿右後方設有行車模式的按鈕選擇,不知是否有所暗示,單行排列的按鈕中,最頂的是 Sport, 之後才是 Comfort, 隨之是 Eco Pro、Adaptive 及 Auto H。在市區一般行車情況下,如果是選用 Comfort 的話,車體的動態稍微不穩,加速時仰頭和減速時府衝的動作比較明顯,行駛中亦較多出輕微的搖晃感。這時選用 Sport 就最合適,車身重心明顯穩定下來,轉彎動作更加乾淨利落,這時引擎也不會因為 Sport 模式而提高引擎轉速,只是油門反應更為敏銳。

車頭的「大鼻孔」面罩,特別引人注目。

簡潔的駕駛席編排,沒有太多複雜的按鈕。

座椅的質感一流,承托力亦相當理想。

中排與後排都設有獨立的空調控制。

雖然後座空間不俗,但進出第三排仍然要跨過中排座後的狹縫。

行車穩定乘坐理想

坐在駕駛席上,先感覺到承托力很好,大腿部份還有獨立調校的承托墊。坐姿舒適,它的視野極佳,加上車頂三組天窗,皆可照顧到車廂的三排座位。說到座位,不得不讚這套車廂座椅,造工用料都很高級,令你置身其中就有高人一等的感覺。這裡的前排及中排座都有充裕的空間,只是後排的話,依然比較適合小童乘座,而且進出後排的方式並沒有任何新意,只是移前中排及翻下靠背,騰出一道僅容你側身通過的空間,而後座的低矮設計亦令你必然地屈摺雙腿,談不上舒適了。只是 X7 的車廂奉行一種電動化概念,就是所有車廂的活動操作,都以按鈕式電動操作,例如當你要進出第三排時,就要按中排靠背上的按鈕,中排座就會自動移前摺下,只是電動移前的動作,看在心急的香港人眼中,必然是悶等。電動的部份還有在行李箱取存物品時,旁邊的一組按鈕就能移動中排及後排的個別座位,甚至一鍵轉換運貨與載人的座椅設定。你只需要按一下,中後排所有座椅就能自動摺平,或自動翻起,這個安排的確方便。

先進與精致集於一身

說到今次測試的 X7, 配上 TwinPower Turbo 的直 6 引擎,還有 8 前速的 Steptronic 波箱,力量絕對是夠用了,但更重要的是,在 X7 所要表現出來的豪華感,這套動傳系統亦有明顯的助力。以行車表現來說,引擎都能在較低轉速下維持中速巡航,置身在車廂之中只會感覺到順滑寧靜的行車表現,中段再發力加速也有充足的反應,2.3 噸的車體並沒有限制了它的細微動作與反應,整體操作仍算是很敏銳。它的水晶波桿只是視覺上提供了精品的印象,操作時並沒有特別的體會。波桿台上設有操作娛樂資訊系統的轉盤,你亦可以用觸控屏幕來操作,甚至在屏幕前面手勢動作來操作,感覺上相當先進。儀表一整片 LED 顯示屏,同時配上水平顯示投影在擋風玻璃前方。其中還有第三視覺的泊車體驗,就是在中控台的屏幕上,可於泊車時顯示第三視覺的車身景象,就像你站在車外觀看泊車位置一樣,既方便又實用。

透出頂級型號形象

從規格上來說,X7 當然碩大無朋。不過只要你加入一點點幻想,不難感覺到它很有七系房車的影子。縱使它是另一個界別的事物,從行車的順滑程度,乘坐的舒適感,行車的動態,駕駛的回饋,以至車廂的陳設編排,都不停暗示這是寶馬 7 系的相關產品。而從車上的細緻造工來看,它甚至可以說是比當今的 7 系房車更注重細節,讓乘客更能感受到被呵護和照顧一樣。不過在我所測試的 X7 上,卻有一項令我感覺怪異的安排,不知是個別情況還是原廠設定的問題,就是每當我上車扣好安全帶後,安全帶的預索功能總會緊張地預索一次,令整個舒適豪華的氣氛大打節扣。

主要的按鈕控制都集中在波桿台上。

採全數碼化儀表設計,帶來更佳視覺效果。

中排的電動車窗按鈕還附設有窗簾的按鈕。

第三排設有專用的天窗,減少了局促的感覺。

要翻下後排取存物品,只需單按一鍵就能翻摺中後排所有座椅。

3.0 公升的直 6 渦輪增壓引擎,動力輸出相當豐厚。

SPEC.
車價
HK$1,248,000
引擎 2,998c.c. 直列 6 汽缸 TwinPower 渦輪增壓
馬力 340hp/5,500-6,500rpm
扭力 450Nm/1,500-5,200rpm
傳動 8 前速自動,前置引擎,四輪驅動
懸掛 前雙搖臂/後多連桿
制動 前後通風碟
輪胎 前後 285/45 R21
尺寸 5,151mm/2,000mm/1,805mm
軸距 3,105mm
車重 2,320kg
0-100km/h 6.1s
查詢 BMW Concessionaires (HK) Limited (Tel: 3129 9000)