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08 Jan, 2016    By Dennis Cheng

野性易馴 -FERRARI 488 GTB

野性易馴 FERRARI 488 GTB

當世界新車大趨勢逐步迎接渦輪增壓引擎來臨的時候,對於一直嚮往法拉利特高轉數自然吸氣引擎的用家、車迷來講,搭載雙渦輪增壓器(Turbo)引擎的488 GTB會否掉失了自F355開始聽慣了的引擎運轉及排氣喉的美妙聲浪,重要性仿佛等同了法拉利中置V8引擎跑車駕駛樂趣的全部。是這樣嗎?

野性易馴 FERRARI 488 GTB

Turbo高轉狂

試想想,現時有哪一款量產型汽車,是使用極限轉數超過8,000rpm的Turbo引擎?除了488 GTB,真的難以在市場找到對手。

 

法拉利在發展Turbo引擎的同時,於488 GTB身上是有野心有計劃地保留偏高極限轉數法拉利基因的。目前大部分的高性能Turbo車,最大馬力輸出的引擎轉數大約是6,500rpm,但488 GTB的最大馬力卻是660.8hp/8,000rpm(670CV),轉數極限也是8,000rpm,用得好盡。這副引擎輸出的特別之處,是95%以上的最大馬力其實早於6,500rpm已經出現,最大扭力的90%以上由未到3,000rpm延續到近7,000rpm,這代表甚麼呢?

野性易馴 FERRARI 488 GTB

野性易馴 FERRARI 488 GTB

加速反應爽快有勁

從實際功用而言,高轉數引擎在Up-shift的時候,轉數回落的幅度較少,銜接時的馬力輸出範圍較高,當然就更有利加速了。這個好處某程度上可以從它的0-200km/h的加速時間看出來,8.3秒,這是不尋常的時間,比起458 Speciale快0.8秒,是接近V12引擎超級跑車的性能。從駕駛感受而論,這副Turbo引擎在一般行駛狀況下是十分「不」Turbo的,在大約4,500rpm以下的範圍,由排氣喉的聲浪以至加速感都頗像458,沒有Turbo Lag之餘扭力卻相當充沛,馬力也夠勁。

 

然而在大約4,500rpm後,例如以3波行駛,那股勁上加勁的蠻力,加上明顯從引擎艙傳過來的增壓吸氣聲浪,事實上不用讓轉數去到盡的8,000rpm轉,大約在7,000rpm過後,力量澎湃得已叫我早一點Up-shift了。

野性易馴 FERRARI 488 GTB

野性易馴 FERRARI 488 GTB

低內阻引擎雙渦流Turbo

488 GTB使用的雙渦輪增壓器,跟288 GTO及F40一樣由日本的IHI提供,但是現今的渦輪增壓器大多應用了中文統稱為「雙渦流」的Twin-Scroll設計,那是指在廢氣渦輪之內由傳統的單管道變成雙管道。以單邊四汽缸為例,在運轉中的任何時間,四個汽缸中必定有一個正處於壓縮行程,一個處於爆炸行程,一個排氣行程,一個吸氣行程,它們的排氣管相連接再接上廢氣渦輪。問題是,在排氣行程的汽缸,其排氣活瓣在行程末段關閉之前,進氣活瓣已開始打開;同時,下一個進入排氣行程的汽缸已開始排氣,所排出的廢氣壓力,會影響到前述汽缸的吸氣效能,也削弱了推動廢氣渦輪的壓力。這是一個不斷循環的相互影響現象。

 

雙渦流Turbo的設計,是把不會有排壓干擾的兩個汽缸,獨立使用兩條廢氣管,匯流後連接雙渦流廢氣渦輪的其中一條管道,另外兩個汽缸獨立的廢氣管則連接另一管道。另一方面,廢氣渦輪內的非對等流量雙管道設計,能加快增壓反應,有助降低渦輪遲滯現象;當油門加大排壓上升,大流量管道的相對流速也會增加,幫助引擎中、高轉速增壓,獲得大馬力輸出的需要。簡單而言,雙渦流革命性地強化了渦輪增壓引擎的低轉反應、避免渦輪遲滯出現及強化增壓效率。

野性易馴 FERRARI 488 GTB

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輕易誘發潛藏威力

California T的3.855c.c. V8缸內燃料直噴Turbo引擎,馬力已達560匹/7,500rpm,扭力77.0kgm/4,750rpm。由它進化過來的488 GTB引擎,排氣量3,902c.c.,跟過往的法拉利傳統一樣,使用了成本高的特輕量鍛造活塞、曲軸等部件,引擎內阻低,配合高精度電子燃料噴注及點火系統,成就到高轉數的實現,馬力660.8hp/8,000rpm,扭力77.5kgm/3,000rpm。而可變增壓管理系統(Variable Boost Management),扭力在任何轉速也能持續提升,並做到零渦輪遲滯。引擎這種低、中轉速像自然吸氣,高轉速又回復Turbo本色的聲浪及反應十分有趣,這應該是法拉利高轉Turbo引擎所營造出來的一個全新Signature,也豐富了由488 GTB所帶來的駕駛樂趣。

野性易馴 FERRARI 488 GTB

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FERRARI 488 GTB SECIFICATIONS

引擎: 3,902c.c. V8 Turbo
馬力: 660.8hp/8,000rpm
扭力: 77.5kgm/3,000rpm
前後軸車重分佈: 46.5/53.5
波箱形式: 7前速雙離合器半自動
制動:

(前)398 x 36mm(碳碟,6活塞卡鉗)、

(後)360 x 33mm(碳碟,4活塞卡鉗)

輪胎:

(前)245/35ZR20、(後)305/30ZR20

長 x 闊 x 高: 4,568mm x 1,952mm x 1,213mm
輪軸距 2,650mm
0-100km/h: 3.0s
0-200km/h: 8.3s
0-1000m: 18.7s
極速: 330+km/h
車重: 1,475kg
平均耗油: 11.4L/100km
售價: 待定
發售: Auto Italia Limited(2627 8900)

 

野性易馴 FERRARI 488 GTB

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