Reviews  /  求學時的愛旅 Audi A4 Avant 40 TFSI
21 May, 2019    By Ball

求學時的愛旅 Audi A4 Avant 40 TFSI

對編輯部來說,這部年度更新限定版的 A4 Avant 可能沒有太大的吸引力,原因是引擎及底盤的設定與上年度完全相同,只是外觀及設備上升級了不少。但對我來說,這是難得的機會,終於可以一試中學時期的夢想座駕— 奧迪 A4 Avant 了。

Text: Jeremy Ng   Photo: Kwok Chi

其實我沒有誇張,在我中學階段,有一位和我一樣熱愛汽車的同班同學。他曾帶我到九龍灣的超跑車房去看一些我不認識的超級跑車,又讓我認識了奧迪除了 A 字開頭的車款外,還有 S 及 RS 的高性能系列。雖然我們都喜歡超級跑車,但若提起自己的夢想座駕,都是實際的答案。有趣的是,我和他都選擇了奧迪的 A4 旅行車,而且顏色一定是白色,並配上黑色的輪圈。那個時期我們的審美觀大概就是這樣,現在回想起來也覺得這個配搭有點「MK」。巧合地,這次的測試車就是純白的 A4 Avant,雖然沒有黑色輪圈,但仍然讓我心動。

旅行車的設計專家

我中學時期喜歡的 A4 Avant,是第四代 (B8) 的車型。回想當年另外兩大德國牌子的旅行車,車尾設計與美感有一點距離,整體感覺就是為了實用性而把房車版的車尾升高加大行李廂的空間,尾燈就以較簡單的方式安置,唯獨 A4 Avant 讓我感到有設計誠意,車身線條較一致,而有掀背車感覺的車尾設計配上較長的車身非常好看,加大的行李廂不失實用之餘,亦不會有強行升高加大的感覺。再加上奧迪當時已經開始為 A4 加上 LED 日行燈及 LED 尾燈,夜間有較高識別度之餘,更讓中學時期的我認為是「很型」的。不知道是型格的外觀還是當年奧迪的市場策劃成功,當年路面一下子多了很多 A4,而當中有不少都是旅行車版的 A4 Avant。

回到 2019 年,第五代 (B9) 的外形同樣出色,而奧迪在設計 LED 燈的形狀比以前更熟練,新一代的奧迪車款有更高的辨識度,尾燈造型亦比以往更吸引。其餘兩大德國品牌都似乎從奧迪的 Avant 車款得到靈感造出較漂亮的旅行車款,但論整體設計,還是不如 A4 Avant 般有一氣呵成的完整感。試車期間,發現路面上都有不少第五代的 A4 Avant,而碰巧都是白色車身。當我直接與這次試駕車輛比較,發現外觀改動的位置不多,最主要是頭尾泵把加上一些細節,例如車頭兩側進氣欄柵加上 U 型金屬導流板,車尾部分則在雙排氣喉中間加上五格飾紋,細心一看排氣喉是真正的雙出設計,配上 18 吋五幅式輪圈,更有動感。

頭燈下方的 U 型擾流是 2019 年款外觀上的其中一項重點改變。

我認為沒有選配 Virtual Cockpit,就不算購買了奧迪的新車,因為體驗不太完整。

裝備大升級

這次的年度更新限定版本在內籠設備上做了大幅度的提升。首先是將以往需要選配的後泊車鏡頭、第三區恆溫冷氣、記憶駕駛席連記憶側鏡都已經包括在 43 萬多的車價之中,另外更加入數碼化儀表板、原廠導航系統、更進階的多功能軚環、電控尾門以及氣氛燈。簡單來說,以上的設備都是奧迪近來較有代表性的選配設備,如果曾經十五十六,不知道該選擇哪一個選配套裝,這部全齊的年度更新限定版本就能以較優惠的價錢一次過滿足所有願望。

駕駛輕鬆簡單

奧迪的駕駛設定一向平易近人,讓駕駛者輕輕鬆鬆就能開快,舒服自然。而 A4 Avant 都保持這個優點,不過與 A4 房車版本相比,受旅行車較高一點的車尾影響,行駛時難免比房車版多一點很輕微的傾側,但不太明顯。而 40 TFSI 版本只有 190 匹的馬力在香港道路上完全足夠,7 速波箱的波檔轉換依舊順暢而且迅速,不知不覺已經升上六波及七波,相信對油耗有一定幫助。駕駛模式方面,運動模式 (Dynamic) 依舊會自動把波箱換成 S 檔,並且傾向停留在 4 波,軚盤力度也會稍微加重、油門變得敏感,只需踩下油門就能輕易加速;舒適模式則在波檔轉換上較快和頻密,軚盤較運動模式輕巧。

旅行車的魅力

對比 A4 房車,Avant 有更多優點。首先是空間,儘管前排空間與房車版本沒有太大分別,但後排及行李廂空間就比房車版寬敞得多。我身高 1.8m,坐於後排有寬裕的頭頂空間及膝部空間,後面的行李廂也相信能輕鬆容納三個中型行李,不會有上次借用 RS5 只差一點點的情況。不少人可能將旅行車與現時流行的 SUV 作比較,無可否認 SUV 如 Q3 或 Q5 較高的坐姿會有較好的視野,但較高的車身會令整部車重心偏高,駕駛樂趣可能因而減少,而旅行車則保留較大行李廂的同時,車身的重心盡量與房車版接近,因此駕駛旅行車比 SUV 有趣得多。再者整體車身線條上,細長的旅行車必然取得優勢。我會認為,在跟隨潮流購買 SUV 成為休旅車海的一份子之前,不如花多一點時間試駕 A4 Avant 這一部集實用、美觀及駕駛樂趣旅行車,可能在親身試車後,會發現它也是一個不錯的選擇。

要發揮 Virtual Cockpit 的實力,原廠導航系統是必須的,但導航系統未有更新灣仔繞道的一段,要等待未來更新。

有如飛機噴射引擎推桿造型的電子波棍,算是奧迪特色之一,加強了座艙的科技感。

特大天窗令 A4 Avant 的內部視野更開揚寬闊。

電尾門是今年新增的選配設備,這部年度更新限量版已經包括在內。

旅行車的尾廂空間不比 SUV 輸蝕,在裝滿的情況下打開尾門也不怕物件從高處跌落。

190 匹的 2.0 公升渦輪增壓引擎已經足夠日常所需,高速公路加速爬頭沒有難度。

SPEC.
車價
HK$439,900
引擎 1,984c.c. 直 4 TFSI 渦輪增壓
馬力 190hp / 4,200-6,000rpm
扭力 32.6 kgm / 1,450-4,200rpm
傳動 7 前速自動 S tronic,前置引擎,前輪驅動
懸掛 五連桿 / 五連桿 (前/後)
制動 通風碟 / 通風碟 (前/後)
輪胎 245/40 R18 Bridgestone Potenza S001 (前/後)
尺寸 4,725mm/1,842mm/1,434mm
軸距 2,820mm
車重 1,475kg
加速 0-100km/h,7.5 秒 (廠方數字)
極速 238km/h (廠方數字)
耗油 5.3L/100km (混合;廠方數字)
查詢 Audi Hong Kong (Tel: 3465 0000);合迪汽車有限公司 (Tel: 2528 1862)