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14 May, 2019    By Ball

親切良伴 Volkswagen New e-Golf Luxury

電動車在近十年快速演變,部分車款有高深的設計,一些恆常的操作卻隨時考起使用者,以 Volkswagen Golf 為基礎的 e-Golf 便沒有這個問題,德國科技、德國製造、熟悉的臉孔及親切的駕駛感,讓首次接觸 e-Golf 的用家亦能駕輕就熟。

Text: Benny Tsang   Photo: Kwok Chi

以 Golf 掀背車為藍本的 e-Golf,2017 年與 Golf「七代半」同步作出了改良,例如加入了動態尾指揮燈、12.3 吋 AID 數碼錶板、更大的 Discover Media 8 吋觸控式屏幕及導航系統等升級功能,但對電動車更為重要的是馬達功率及鋰離子電池的總容量也全面升格,分別增加了 17%馬力、8% 扭力及 48% 儲電量,不但令 0-100km/h 加速性能由 10.4 秒縮短至 9.6 秒,歐洲 NEDC 測試標準的續航距離亦由 190km 大增至 300km,新 e-Golf 因而可以減少充電次數,實用性更高。

今次是第二次試駕新版 e-Golf,第一次只在相對平坦的路段測試,今次則想看看此車在山路上的耗電速度會否特別快,也希望進一步考驗其彎路操控性能,於是由荃灣取道荃錦公路往石崗,橫跨整座「大山」走一趟,再到八仙嶺一帶拍攝。

三個模式特性各異

e-Golf 無論內外設計及一般駕駛操作都與我們熟悉的 Golf 無異,排檔桿左方的一顆 MODE 掣,使用時可在中控台屏幕點選 Normal、Eco 或 Eco + 三個模式,各模式的分別包括:電腦會改變油門的敏感度、限制馬達的最大輸出及車上各電氣系統的耗電量等,Normal 是性能最強、速度最快、但續航距離最短,而 Eco + 的車速相對較慢,但電池的續航距離最長,當選用不同模式時,錶板顯示的續航距離亦不一樣,例如完成了首輪 49 公里測試後,Normal、Eco 及 Eco+ 所顯示的續航距離分別為 226、232 及 241km,以此推算,Eco+ 約可比 Normal 模式多走 6.6% 路程。

在較陡斜的上山路段用 Eco+,馬達功率明顯有所保留,車速多保持在 50km/h 左右,電腦透過抑制馬達輸出而減少耗電的決心明顯,但在 50km/h 範圍內加速,力量依然紮實,電動馬達一運轉就有最大扭力的特性,令這個「慳電模式」上山時的反應仍比低排氣量引擎的代步車爽快。Eco 則可同時兼顧性能及慳電的需要,最適合日常使用,以 Eco 模式上山,突圍力明顯增強,而 Normal 模式於大斜路上發力,初段的變速能力甚至比 2.0 公升 Turbo 汽油車凌厲。

車頭入彎動作輕巧

跑上「大山」,e-Golf 給我另一強烈感覺是車頭的入彎姿態比汽油版 Golf 輕盈,入彎的惰性很低、轉向感相當銳利,e-Golf 用的單比率波箱,組件比 6、7 速 DSG 波箱少,馬達的散熱系統設計也比引擎的散熱簡單,都成為了 e-Golf 入彎動作俐落的佐證。我們已多次讚好不同型號 Golf 的操控性能,e-Golf 除了有這個強勁的底盤,其鋰離子電池貼近車底地台的佈局,令整部車的重心相對更低,高速跑彎的抗傾性變得更強,開得輕鬆,坐得也舒服。

落大山幾乎毋須制動

車身重了,本來會加重制動系統的工作量,但開著 e-Golf 快速落大山,卻可大大減少制動的使用頻率,入彎前只要將排檔桿從 D 下拉至 B,便會有相當強勁的減速作用,只要掌握了能量回收系統的減速效果,適時運用 B 波,便可幾乎全程毋須使用制動而安全地落山,e-Golf 另提供了三個不同程度的能量回收效率作為選項,使用 D 檔時只要作左右方式 +/- 操作即可有不同的減速作用,日常駕駛,這功能實在非常好用,既可減少制動系統的正常損耗,也可將機械能回收變電,更加環保。

實際續航力

至於實際續航力,我們在荃灣出車時,電池接近全滿,錶板顯示續航距離為 278 公里,取道荃錦公路、林錦公路、吐露港公路及汀角路往鹿頸,再在八仙嶺一帶拍攝及進行無限 loop 的試駕,然後經吐露港及城門隧道返回荃灣,整天實際行車 96 公里,還車時錶板顯示的續航距離為 176 公里,換言之,實際行車距離只比錶板顯示的續航距離少了 6 公里,扣除「踩住試」及停車拍攝期間沒有熄匙等增加耗電的元素,有理由相信 e-Golf 每次充滿電,在香港路面實際使用的續航力可達 280 公里左右,以我自己每天駕車上下班的總車程 50 公里計,充一次電已可應付整個星期的上班代步需要,跟早年售價相若而實際續航力只有 100 公里左右的電動車相比,新 e-Golf 明顯更能迎合本港駕駛者的實際需要。

Volkswagen e-Golf 車廂佈局與功能跟 Golf 相近,首次接觸亦容易適應。

Vienna 皮革座椅,質料柔軟,乘坐舒適。

後座空間與 Golf 七代半相同,相當寬敞。

12.3 吋 AID 電子錶板屬標準裝備。

除了 B 波外,在 D 檔左右 +/- 操作排檔桿,可控制三段能量回收效率。

行李艙間隔維持 Golf 的超高實用性。

車頭機件結構比汽油版 Golf 簡單,換來更銳利的跑彎表現。

SPEC.
車價
HK$342,490 (一換一計劃) 至 HK$459,980
系統總輸出 136PS (100kW)
扭力 290Nm 0-3,000rpm
電池容量 35.8kWh
驅動模式 前輪驅動
制動 前透氣碟,後碟式
懸掛 前麥花臣,後四連桿
車身 (長 x 闊 x 高) 4,270mm x 1,799mm x 1,482mm
軸距 2,629mm
輪胎 前後 205/55R16
車重 1,615kg
續航距離 300km (NEDC)
耗電量 12.7kWh/100km (混合模式)
0-100km/h 加速 9.6s
最高時速 150km/h
查詢 Volkswagen Hong Kong Ltd. (Tel: 3698 9618 / 3698 9888)