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14 May, 2019    By Ball

長程法電機 Renault ZOE Z.E.40

法國雷諾電動車 ZOE 於 2009 年的法蘭克福車展已經展示過雛型,過去 6 年多的量產銷售期中,是當地最受歡迎的五門超迷你電動車,也由開初的 22kWh 鋰離子電池,進化到今天的 41kWh 強大電池,續航力也由 240km 一舉提升至 400km (NEDC;歐洲的續航測試標準)。

Text: Mickey Loi   Photo: Kwok Chi

雷諾 ZOE 電動車不像福士 e-Golf,它並沒有配備傳統內燃引擎的版本,是雷諾專為純電動車機械佈局而設計的小型五門掀背車,與日產 LEAF 類近的生產方向。今次是我第一次試駕 ZOE,也是我在職之後第一次測試電動車,個人認為 ZOE 是一部外形時尚、設計帶點女性化的電動車,預期駕乘表現亦會傾向輕柔、斯文。但今次試駕之後,卻發現此車的駕駛感覺不似預期。系統總輸出達 92hp,扭力方面也有 22.4kgm,以一部「電動車仔」來說,起步加速力相當不俗,配合 2,588mm 的短軸距,提供較佳的靈活性,相反地後座膝部及腳部空間也因此而較狹窄。ZOE 得意可愛的外形設計,以及相當精緻簡樸的車廂,能凸顯出它是一款新能源汽車的特質。論外觀與車廂設計的心思,ZOE 比起一般市面上的電動上都更加實用,尤其是在香港仍然缺乏足夠的充電車位及狹窄道路而言,它的車長是這次拍攝車當中繼 SMART Electric 之後最短小的一部。

由於有多款電動車都未有機會測試,筆者認為以一部電動車和汽油車去比較,即使是 22.4kgm 的扭力,加速力方面都足以勝過相同扭力的汽油車。操控反應方面十分直接,但車廂以「正常駕駛」設計,急速和高速轉向時難免有點搖擺,但在高速公路上行駛,寧靜感不用多說,座位方面即使調到最低,前方視線也一覽無遺,相當適合新手駕駛者,對於路面的觀點更加全面,唯電動車沒有像汽油車般發出引擎聲,初初接觸電動車的人士可能需要時間去適應駕駛時的距離感及速度感。

ZOE 的控制台操用平板電腦式的 R-Link Connected 多媒體操作介面,可透過手機應用程式遙遠檢視電池充電狀態及預先啓動冷氣等功能。

座位方面即使調到最低,前方視線也一覽無遺,相當適合新手駕駛者,對於路面的觀點更加全面。

除簡約波箱設計,ZOE 更備有 Cruise Control 功能。

簡單的 TFT 電子錶板顯示屏已經可以同時查看車速、電量、摩打功率、耗電及動力回收情況等等。

摩打功率只有 92 hp 及 22.4kgm 扭力,實際性能表現卻比預期理想。

SPEC.
車價
HK$289,800 起
系統總輸出 92hp (68.6kW)
扭力 22.4kgm
電池容量 41kWh
驅動模式 前輪驅動
制動 前透氣碟,後鼓式
懸掛 前麥花臣,後扭力桿
車身 (長 x 闊 x 高) 4,084mm x 1,730mm x 1,562mm
軸距 2,588mm
輪胎 (前/後) 195/55 R16 Michelin ENERGY E-V
車重 1,480kg
續航距離 300km
耗電量 133Wh/100km
0-100km/h 加速 13.2s
最高時速 135km/h
查詢 Wearnes Motors (HK) Ltd. (Tel: 2927 3538)