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27 Mar, 2019    By Ball

品味的選擇 1991 Mercedes-Benz 300CE

現今不少年輕人一考到車牌都會利用有限的金錢去揀選一部自己喜歡的車,大部分新晉車主都會向二手車市場入手,特別是一些少手數、里數低、牌費長,最重要的是維修容易。但對於在車壇縱橫十多年的「老車骨」來說,就會希望買入一些「有嘢整」、「難搵件」、「車齡高」的經典車去「為難」自己。對很多人來說這個可能是一種折磨,但當你一心一意照顧它,可能會發覺,整個過程都變成一個自編自導自演的動人故事。而這次的經典車專訪,就找到了汽車鍍膜公司老闆 Don 剛剛購入的 1991 年單門 Mercedes-Benz 300CE。

Text & Photo: Mickey Loi

Mercedes-Benz 在 1987 年 3 月舉行的日內瓦車展上發表了編號為 C124 的雙門轎跑車,以取代 1977 年面世的 C123。建基於現時 C124 平台發展而成的軸距較房車版縮短了 85mm,前後懸分別為獨立彈簧配吸震筒及多連桿。動力方面,C124 初期設有 230CE 及 300CE 兩個型號,馬力分別為 132hp 及 180hp, 而在 1989 年, 廠方就對 C124 車系進行 facelift,除增設不鏽鋼及電鍍修飾,動力方面也增加不少,由 180hp 提升至 220hp,是當時最大馬力的 C124 車型。C124 由 1984 年生產至 1997 年,總產量超逾 270 萬部,分別有四門房車、六門長陣版、雙門房跑、旅行 Wagon 及開篷車等款式。C124 停產至今近 22 年,在二手中古車巿場仍廣受愛戴,很大原因與其耐用可靠性,以及容易維修有關,而 300CE 更曾經於香港的大銀幕上出現於廣告之中,可見它的出現無論對廠方還是車迷們都是別具意義。Don 表示這款車於現時汽車市場中已經買少見少,要找到一部「企理」的更加是難上加難:「這款 300CE 單門版本於市面上較為少有,加上行貨白色更加罕見,賣家是一位收藏日本及歐洲經典車發燒友,由於大多數的旗下『名車』都甚少駕駛到街上,所以質素方面有保證,少量維修是必須的,但作為一部 28 年車齡的『Ben 跑』來說,入手價及維修情況絕對是物超所值。」Don 更表示,當年 300CE 的出現,成為了廠方當時右軚單門房跑車的最大汽缸容量的型號之一,而其他德國廠家如寶馬於同年也推出搭載 M30B30 六汽缸的 530i,但 Mercedes-Benz 以單門設計,成功吸引到當時的「公子哥兒」寧願選購房跑車,也不會選擇四門,以實用見稱的 5 系房車。另外,他解釋於 80 年代尾 90 年代初,於港島購買一個居屋單位只需要五十多萬,而當年全新 300CE車價已經超過六十萬,可見當年擁有一部「Ben 跑」,就猶如「揸住層樓出街」。

輪胎方面用上 195/65 R15 的配置,相對現時 3.0 升引擎車輛基本配置的 17 或18 寸輪圈為細小。

C124 停產至今近 22 年,在二手中古車巿場仍廣受愛戴,很大原因與其耐用可靠性,以及容易維修有關。

高級皮革座椅更是 300CE 必備的配置。

前座安全帶備有前伸縮架,關上門就會自動把安全帶送到手邊,已經不易在現時的新車上找到。

前後電動窗的 300CE 雖然是單門房跑車,但後座「巨型雞翼窗」同樣具有升降功能。

車型代號 C124 的 300CE 算是廠方經典單門房跑車,自 1993 年後一直沒有針對 E-Class 車型推出此款式,直到近年才推出單門版的 E-Class C238,突顯這部 300CE 的珍貴價值。

「Let's Go」就是獨得個性

還記得周星馳在劇集《他來自江湖》中駕駛著萬梓良 (天哥) 的 560SEC 跑車,當他首次上車時,發現前座安全帶備有前伸縮架,關上門就會自動把安全帶送到手邊,他在扣好安全帶之後更說一聲:「Let’s Go」,這一幕令觀眾記憶猶新。而 300CE 都備有這個功能,除此之外更配有電動後鏡、具發熱功能的擋風玻璃窗清潔裝置等等高科技系統,以一部接近 30 年車齡的房跑車來說是相當有氣派。對於玩車已經十多年的 Don 來說,買車也是一刻的心動就會「Let’s Go」:「購入 300CE 沒有特別大意義,只不過是自己玩車十多年,永遠都只會揀一些古董跑車入手。本身入手時車輛已經算保養得不錯,但始終因為車主差不多有兩年放置於停車場完全沒有打理,所以總會有些瑕疵需要修復。而基本上車房老闆由取車一剎那已經一手包辦所有工序,取車後第一件事已經駛回車房,除了拍攝前一日及今天駕駛過之外,車輛一直都於車房內作全面翻新及檢查,包括煞車卡鉗、引擎零件更換及車身修復等等。本身我的性格就不太喜新時代產品,多年我購入的衣服或者飾物及手錶大多數都是 Vintage。所有舊物對於我來說,無論觀感或者是實用方面都比較人性化。另外舊車給我一種強烈的概念,就是至少「有得整」,不會像現時新車一盞小燈都檢查不到是什麼問題。」

有知識但無進步

Don 認為本港汽車文化基本上有很強的認知識及技術去承托,亦不乏玩車的朋友追捧不同年代的經典名車,但礙於本港執法機構過分打壓及本身車圈玩家的老毛病,令本地玩車界有一種各家自掃門前雪的性格,此情況行業及文化永遠不會進步,更只會繼續被打壓。筆者認為,要在香港安穩地生活已經不是一件容易的事,莫說要花費薪金的一半以上去保養一部車齡超過二十年的舊車。

古董車保育除了能夠讓新一代有方法去追溯汽車歷史之外,更有助城市經濟發展,將舊有資源遺留給下一代去繼續好好保存,將汽車技術演變的心路歷程一路傳承下去,這樣才可以令更多年青人了解古董汽車不是一塊爛鐵,而是見證著汽車製造商及本地汽車文化的重要歷史資源。而最重要的是,教懂新一輩東西壞了,是應該想方法去修復,而非隨意拋棄並找尋新的東西去取代。

C124 的尾燈組也是延續了 Benz 以往的設計概念:有著明顯的凹凸外觀,但比起之前的其他車系,面積是縮小甚多的。

124 的前燈組延續了 123 車系的概念:最外側是方向燈,中間是小燈及大燈,內側是霧燈。

C124 配備一個特別的前擋風玻璃單雨刷,它利用一個伸縮結構,可以在刷過一個弧形時,讓雨刷伸長達到兩邊頂端角落的區域,以提供最大的清潔面積,據估計能達到 86% 的擋風玻璃面積。

指揮燈及雨刷控制都放在同一支控制桿上,方便駕駛者操作。

車廂內更有安全帶提示燈,相當有經典味道。

車尾箱容量極大,即使要擺放兩個大型行李箱都沒有問題。

動力方面,C124 初期設有 230CE 及 300CE 兩個型號,馬力分別為 132hp 及 180hp,而在 1989 年,廠方就對 C124 車系進行 facelift,除增設不鏽鋼及電鍍修飾,動力方面也增加不少,由 180hp 提升至 220hp,是當時最大馬力的 C124 車型。