Reviews  /  四驅 SUV 猛獸 Mega Test — 結論篇
21 Dec, 2018    By Ball

四驅 SUV 猛獸 Mega Test — 結論篇

四驅 SUV 車身大、重心高,不少鍾意揸車的朋友都很抗拒駕駛 SUV,認為這類汽車的設計違反物理常規,毫無駕駛樂趣可言,汽車市場偏偏越出越多 SUV,而且馬力愈來愈大,速度及玩味正與日俱增。我們今次以「運動型 SUV」為題,找來五款力量型的「四驅猛獸」,售價及性能級數不盡相同,《車王》編輯們最終又會如何選出個人心水?

Max Law:平衡點

如果要在這 5 款車之中選擇一款的話,著重駕駛感的我會選 X4 M40iA,因為它跑起來很實在,雖然它操作力度很重,行駛感又偏硬,但穩紮的馬步令人跑起來很有信心。只是它的實用性不算高,後座乘客空間亦偏窄。如果需要豪一點的就應該選 GLC 63 S,因為它天生就有一種豪邁的氣派,特別是當它狂力加速時,很有那種一夫當關萬夫莫敵的姿態。但論實用性的話它就不及 Cayenne S 了,只要你看看它的後座,Cayenne S 那裡可讓 6 尺高的乘客舒適地置身其中,卻同樣有瘋狂級別的加速力,而且車架與懸掛配合得宜,不至於太硬卻又有很好的操控感。至於 SQ5 今次放在這裡作比較似乎有點不太公平,由於它的設定比較偏重日常應用,加上輕巧的操控感就顯得較為遜色。如果依我主觀的印象來選,我就會選 Levante 350,取其中庸,又有意式風情,是一個很好的平衡點。

Ting:綜合評分 Levante 最高

今次選出來的五部 SUV 均並非代步級,全部馬力超過 300 匹,性能方面絕對不用擔心,撇開性能不談,純以駕駛感覺而論,按次序由跑味最濃至最舒適的方式排列,跑味最濃是 X4 M40i,其次是 GLC 63 S、Levante、Cayenne S,最舒服是 SQ5,X4 擁有很強的爆發力,排氣喉聲響亮,拖波時還會聽到明顯的補油聲,真的聲畫俱備,只是個人不太喜歡它的懸掛、軚環輔助力設定過於硬朗,容易讓人感到緊張吃力;相反駕駛 SQ5 感覺非常輕鬆自然,完全是部輸出強一點的 Q5,不覺有高性能車的壓迫力;Cayenne S 及 Levante 都是出自傳統跑車品牌,設定上兼備跑車風格及駕駛者的日常應用,慢車時舒服、高速時穩定;至於由 AMG 調校出來的 GLC 63 S 具備高性能車的玩樂味,X4 的優點它有齊,但又十分容易溝通駕馭,操控及舒適造得相當平衡,不過行李廂空間及那套舊式 COMAND 介面扣了少少分。若再加入舒適、便利性、價錢等考慮因素,車價介乎五車中間的 Levante 是最佳選擇。

Audi SQ5

BMW X4 M40i

Benny Tsang:發癲級 SUV

以前的 SUV,車身大、重心高,駕駛樂趣欠奉,而且耗油驚人,不少熱愛駕駛的車迷也不會以 SUV 為首選車型,甚至乎幹我們這一行的行家,大多數都是愛車之人,當中為數不少也對 SUV 有「誠見」。

然而,在 2018 年抵港新車之中,個人認為其中一款規格最震撼的新車,正是今次測試的平治 AMG GLC 63 S Coupe,將一台力量更勝 AMG GT 跑車的 4 公升 V8 雙 Turbo 機器放在一輛中小型 SUV Coupe 之上,概念上已經很瘋狂,試車當日首次見其真身,活像 GT 跑車的鬼面罩,以及角度誇張得像落場車一樣的尾擾流,威勢都將其餘四款車比下去,試駕感覺當然又是發癲級,基本上任何模式、任何波段,都不會有太多機會可放膽盡油作全力衝刺,因為引擎個性比 X4 M40iA 的 SPORT PLUS 模式再狂野一倍,引擎轉速提升也比 Cayenne S 快、高轉動力更狂猛,在首次接觸而我又可以控制得到的動力範圍,我發現 GLC 63 S Coupe 的底盤反應其實比想像中貼服,懸掛、制動及轉向表現都很線性,高速走行穩定性遠勝預期,如果有能力長期擁有此車的話,駕駛趣味定必相當之高。

Mickey Loi:大愛寶馬

這次測試的 SUV 當中,有低至八十萬,也有高至一百七十多萬。比較令人意外的是 Mercedes Benz GLC63S 的售價竟然比測試的 Cayenne S 也要便宜,只需 HK$1,518,000,同時也是當日測試之中最大馬力,最大副引擎的一部 (4.0 V8 雙渦輪增壓)。至於早前已經測試過的 Maserati Levante 350 性能方面感覺比較收歛,對於接近 120 萬車價來說確實有點貴,但只好原諒它是一部 Maserati 吧! 而全新面貌的 BMW X4 M40i 採用 3 公升直六渦輪增壓引擎,可輸出 360hp 馬力與 51.0kgm 的峰值扭力,同時 0-100km/h 加速力僅 4.8 秒,最重要一點是,它的車價是測試車群當中第二廉價,只需 HK$899,000,相比差不多性能 Cayenne S,價錢差距接近一倍。至於最後比較失望的,就是比普通版高一級的 Audi SQ5,先不要說它的動力,單單是軚盤相對微弱的回饋反應,已經令我不敢開得太快,加速力與一般 Q5 分別不大,在一整日的測試比較當中未有什麼特點吸引到我,所以這次 Mega Test 的測試中,我會選擇 BMW X4 M40i。

Jeremy Ng:讓我放棄重舒適的原則

這次測試的五部高性能 SUV 各有優點,GLC 63s 在任何模式下其驚人的馬力都會非常刺激,特別是運動模式;而在舒適模式下則非常寧靜舒適,而且變得容易駕駛,只是車尾造型筆者不太喜歡。而瑪莎拉蒂的 Levante,這部車在舒適時的確舒適,要運動時非常運動,要聲有聲,唯獨不喜歡轉波撥片太大阻礙指揮燈撥桿。Cayenne S 雖然有最大的空間,筆者坐於後座仍有充足的頭部空間及膝部空間,駕駛起來亦非常爽快刺激,可是感覺車身較重,對比下略欠一點靈活性。至於 SQ5 本應最合喜愛舒適的筆者,但這部較快的 SQ5 又稍微不及 Q5 舒適,快又不及其他車刺激,有一點兩頭不到岸的尷尬。最後寶馬 X4,不論外形與操控都合筆者口味,雖然論舒適不會特別出色,但卻有令筆者產生想擁有的衝動,因此從個人喜好來選擇,X4 就是我的答案。

Maserati Levante 350

Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe

Porsche Cayenne S