Reviews  /  小車矯健,大車風範 Volkswagen Polo Sport 230 TSI
18 Sep, 2018    By Ball

小車矯健,大車風範 Volkswagen Polo Sport 230 TSI

全新到港的第六代 Volkswagen Polo,外型設計更富動感、車廂更寬闊好用、造工屬同級最好的水平兼設備豐富,還有超「硬淨」的 MQB 底盤與成熟的懸掛設定,是近期最值得留意的歐洲小型揭背車型號。

Text: Eric Ng   Photo: Kwok Chi

剛到港的全新 Polo Sport,以運動化的外型與車廂設計、卓越的性能與操控為特點之外,更同時兼備慳油節能及車廂寬闊實用的特色,更是香港有售的 Volkswagen 型號中,首個備有智能手機無線充電功能的新型號。

屬於第六代的新 Polo,無論引擎、底盤、車身與車廂設計都有極大的轉變,與上代相比,今代可說是脫胎換骨之作。首先,採用了同廠型號 Golf、Touran、Tiguan、Passat 及 Arteon相同的 MQB 前橫置引擎模組式底盤。有開過建基於這底盤的型號的人,相信與筆者一樣,對其超紮實及達到「神級」境界的操控表現必定拍案叫絕。就以 Golf 為例,操控表現在同級型號中首屈一指,筆者在市場上仍未遇到一個型號在操控上能夠與之同日而語。採用同一底盤的 Polo的操控表現可見一斑。

超紮實底盤

MQB 模組化底盤之所以有如此紮實的表現,主要原因是導入大量熱成型的超強度鋼材 (Ultra-High-Strength Hot Formed Steel),令結構更緊固,重量亦能維持在低水平。相比以傳統方式生產,相同厚度的高強度鋼材,車身剛性高出 3 至 4 倍之多,結果令全新 PoloSport 車架硬度比上一代大幅提升 28% 之多。

實際駕駛起來,Polo 在操控與舒適兩方面取得了絕佳的平衡。在港島市區路面慢開時,懸掛精煉度高,能有效過濾不平路面帶來的震盪;懸掛操作時暢順而兼有韌性,而且寧靜而沒有雜聲,底盤極為優質,完全不像駕駛小車的感覺,甚至有直逼中型行政級房車的駕乘質素。

靈活又穩定

以較為急進的方法駕駛的話,四個車輪抓地力強,由於車身重量輕,重心理想,令轉向顯得相當中性,沒有前驅車車頭偏重的問題,車頭乖巧地指向彎內,加上軸距長,車尾亦比預期中穩定,沒有短軸距車那種容易過敏的車身動態。整體而言,Polo 的操控表現,無論是以平常的方式開或較急進地開,都給我一種靈活得來又不失穩定、順暢、貼服及舒適的感受。

懸掛固然重要,但傳動組合可說是一輛汽車機械部分的靈魂所在。新 Polo Sport 配備的是一台 1.0 公升 3 汽缸渦輪增壓引擎,最大馬力輸出達到 115 PS,峰值扭力 20.4kgm,這樣的性能輸出其實已與第一代 Golf GTI 相同。若與上代 Polo 相比,引擎容積細了,但輸出卻有大幅度的增長,馬力及扭力分別增加了 28%及 25%,20.4kgm 的峰值扭力輸出更是同級型號中最強的,而且早於 2,000rpm 便釋出,擁有低轉高扭的特性,所以市區開開停停或作短途加速時感到特別爽。與 Volkswagen 發展得相當成熟的 7 前速 DSG 雙離合器自動波箱配合之下,能造到 9.5 秒的 0 至 100km/h 加速時間及 200km/h 的極速數字。除了性能超卓之外在節能方面亦有極佳的表現,與停車熄匙系統配合之下,廠方的綜合油耗數值為 4.7L/100km,以 $16.8/L 油價計算,即每公里僅需 $0.8,以這樣的油費支出能換來 115PS 及 20.4kgm 的性能輸出,實在超值。

新款 Polo 裡裡外外都有極大的轉變,屬脫胎換骨之作。

車廂擁有相當高的格調,超越小車的級數。

前、後座軟硬適中,坐姿舒適自然,空間充足。

7 前速 DSG 雙離合器波箱發展成熟,順暢而反應快。

全新 Polo 是香港出售的 Volkswagen 型號中首款設有手機無線充電功能的型號。

中控台顯示屏畫面清晰。

運動化外型設計

外型亦是大家買車時考慮的重點之一,新車車長增加了 81mm,達到 4,053mm,軸距同時亦增加 81mm 至 2,551mm,因此前、後車輪位置就變更貼近車頭與車尾,換句話說,前、後懸變得更短,車身闊度亦增加 69mm 至 1,751mm,而車身高度就僅增加 7mm,結果令新車的整體型能變得更低矮,而且更像一頭猛獸伏在地上,外觀自然更具侵略性與運動化。車頭冚與車側新增的銳利骨線、標準配備 LED 頭、尾燈及隱藏式 B 柱設計、令新 Polo 的外觀更具肌肉感與霸氣。廠方還提供共 11 種車身顏色供車主選擇。

首配手機無線充電功能

新設計元素亦充斥於車廂之內。新 Polo 是香港出售的 Volkswagen 型號中首款設有手機無線充電功能的型號。而 Composition Colour 娛樂資訊系統就設有一個 6.5 吋輕觸式高清彩色顯示屏,像素達到 800x480,與兩個旋鈕及 6 個平面按鈕配合之下,擁有簡潔與先進的外觀。

車內空間大增,尾廂由 280L 大幅提升至 351L,若將後座椅背翻下更增加至1,125L。車廂闊度方面,前、後排皆達到 1,425mm;頭頂空間前座為 1,019mm,後座亦有 964mm。置身車廂的實質感覺完全沒有壓逼感,以 Polo 這類小車來說,車廂空間已達到頂級的水平,後座頭頂空間不足是不少同類小車很普遍的現象,但新 Polo 在這方面卻一點問題都沒有,大大增加後排乘客的舒適度。有不少小車為了偷位,座椅都設計得很細,這會減低乘坐舒適度。新 Polo 的前、後座椅沒有同類的情況,無論坐墊與椅背都有足夠的面積提供足夠的承托,而座椅軟、硬度恰到好處,坐姿自然舒適,至於纖維製成的外層,防滑而且有質感,舒適度絕對不遜於真皮座椅。

重視安全

Polo 雖然是小車,但卻很重視安全。在歐洲 NCAP 撞擊測試取得 5 星最高級別,本地版本配備多項主、被動安全設備,包括 ABS、ASR 及 ESC 電子車身穩定裝置、二次碰撞預煞系統、全車 3 點式安全帶及 ISOFIX 兒童安全座椅裝置、胎壓監察系統及前後泊車感應系統。至於豪華設備包括真皮多功能軚環、前座中央手枕、防眩目睹後鏡、自動感應水撥及頭燈與泊車感應等。

今代 Polo 已進入車系的第六代,由推出至今,在世界各地總共售出超過 1,400 萬輛。在性能、操控、外觀設計、車廂造工用料、駕乘質素、車廂空間、實用程度及設備與科技等方面,都是歷代最好。至於其大車風範的駕乘質素,在同級型號中傲視同儕。

雖然是小車,但全新 Polo Sport 擁有大車的駕乘質素。

差不多佔半個車頂面積的天窗,還可以打開的。

尾廂空間大增,由 280L 大幅提升至 351L,若將後座椅背翻下更增加至 1,125L。

1.0 公升 3 汽缸 turbo 引擎無論性能與精煉度俱佳。

SPEC.
車價
HK$199,980
引擎 999c.c. 直列三汽缸直噴渦輪增壓
馬力 115PS/5,000-5,500rpm
扭力 20.4kgm/2,000-3,500rpm
傳動 7 前速自動 (DSG),前置引擎,前輪驅動
懸掛 麥花臣/扭力桿 (前/後)
制動 通風碟/碟式 (前/後)
輪胎 215/45 R17 Continental ContiSportContact 5 (前/後)
尺寸 4,053mm/1,751mm/1,461mm
軸距 2,551mm
車重 1,190kg (EU 包括重 75kg 司機)
加速 0-100km/h,9.5 秒 (廠方數字)
極速 200km/h (廠方數字)
耗油 4.8-4.7L/100km (混合;廠方數字)
查詢 Volkswagen Hong Kong (Tel: 3698 9588)