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09 Feb, 2018    By Ball

超好玩飆車精讀班 AMG Driving Academy

為期一天的 AMG Performance 駕駛課程,不是扭扭雪糕筒玩 Slalom 那麼簡單,一連串的賽道訓練,讓我們開著不同類型的 AMG 型號盡能力跟著領航的車手快跑,既可進一步深造開快車技術,也試到了當代 AMG 快車不同的行走動態,過足癮。

Text: Benny Tsang   Photo: Mercedes-Benz Hong Kong Ltd.

出發前數天,收到了平治香港的 AMG Driving Academy 課程安排電郵,看到當天上下午分別有多個不同環節,上午有兩節各長 1 小時 10 分的,分別是 Slalom 與 Consistency Practice,以及 Drag Race 及 Auto-X 練習,都是一些基本功的訓練與遊戲,午膳後的環節則精彩了,既有 Auto-X 計時賽,另有三節各 40 分鐘的 Lead & Follow,如同開著 AMG 快車在賽道上有三節 40 分鐘的「不計時練習」,諗起都開心!

Slalom 似易實難

Slalom 即是繞樁訓練,樁就是沒有「殺傷力」的「雪糕筒」,今次 AMG 駕駛學堂只安排了直線 Slalom,讓我們練習速度與轉向的協調性,這種訓練聽來容易,但要做到快而順,就要以最少的扭軚角度緊貼著每個「雪糕筒」前進,高手的操作竅門是要繞過眼前的樁柱時,雙眼已盯著下一個「雪糕筒」了,技術再高超一點的,開著像 C 63 AMG 這類尾轆車時,還會用油門控制適量的甩尾動作來過樁,進一步減少扭軚角度。

至於 Consistency Practice,就是穩定性練習,這個比 Slalom 要求更高的訓練,近年開始在不同的駕駛訓練班流行起來,駕駛場地通常以「雪糕筒」堆砌,「賽道」速度一般比 Slalom 場地快,今次 AMG 在終點處特別設置了指定停車區,要求參加者衝線時,車子需在長約兩個車位的方格內停下,而所謂穩定性,是要比較前後兩個圈的圈速,時間差距愈少就愈穩定,高手落場鬥車幾十圈,都會有穩定的圈速,而這個穩定性練習,對高速駕駛基本功絕對是很好的訓練。

Drag Race 鬥「燈位起跑」

在珠海賽車場大直路上舉行的 Drag Race 環節,A 45 AMG 鬥 CLA 45 AMG,兩部車看燈號一同起步,全速衝向二、三百米外的停車點,並鬥快停定在由四個「雪糕筒」砌成的方格內,方格長度同樣只有約兩個車身距離。這個競技遊戲,除了鬥起步反應,全力加速後,在時速百多公里時的全力制動時間也要拿捏得準,才可以獲勝,結果,我頭一次做得不錯,但第二次已衝到格子外了!

Auto-X 的場地有點似 Consistency Practice,但彎道設置較急較窄,速度略慢,但由於是午後計時賽的賽前練習,我在兩圈試跑中認真地認路,找出哪裡可以盡油衝刺、哪裡要全力制動、哪個彎不要去得太盡而引致「推頭」、以及掌握最佳制動點等。

午膳後,我們的一組先進行 Auto-X 計時賽,首圈不計時練習,第二及第三圈正式計時,以較快的一圈定勝負,凡撞到「雪糕筒」或停車出界,每項加時 5 秒,行錯每組彎位加 3 秒,終於,我第一個計時圈沒有罰分,第二個計時圈想搏盡一點,結果衝線時又衝了出界外,被罰加時 5 秒。

分組後先來一張大合照,我們一組的兩位「八十後」教練,分別為 09 年中國康巴斯方程式錦標賽總冠軍李靜雯 (中排右一) 及德國籍的 Markus Lungstrass (後排右一)。

入學堂當然是先理論再實踐,大家坐定定上堂先!

所有賽道駕駛課程必備環節,學習開快車「凳、鏡、波」正確駕駛坐姿。

計時賽需穿越由多組「雪糕筒」組成的指定通道,行錯路或碰到「雪糕筒」,每個要分別加時 3 秒及 5 秒。

同樣地,Auto-X 計時賽要在細小的指定區域停車,衝出藍色「雪糕筒」外要罰加時 5 秒。

直路 Slalom 繞障練習,講求快而順,是鍛練速度與軚盤控制基本功的常用練習方式。

AMG Performance 課程旨在讓學員熟習不同種類 AMG 車型的操控特性,開AMG GT 玩 Slalom 是難得的體驗。

Drag Race 比拼環節,起步點設有燈號作為起跑信號,甚有競賽氣氛。

Drag Race 既要鬥快,亦要精準地停在由四個藍色「雪糕筒」組成的細小方格內,駕駛者全力加速後再全力制動,時間上的拿揑是最大考驗。

Drag Race 分別以 A 45 AMG 及 CLA 45 AMG 作為競技用車,皆為 381 匹輸出,0-100km/h 只需 4.2 秒。

Auto-X 繞障計時賽,繼續以 A 45 AMG 及 CLA 45 AMG 作為競技用車,有專業計時器計時。

AMG 不計時練習

去到最期待的「不計時練習」環節,先後駕駛了 A 45、CLA 45、C 63、C 63S、C 63 Coupe 及 AMG GT 等型號快跟在龍頭領航的賽車手教練,每款車駕駛 2 至 3 圈,一個下午在珠海賽道上便最少飛了 15 圈,另外十幾圈坐在其他參加者的副手席,對賽道每個彎角的特性,及各個型號的行走動態都有較深入的了解。

雖然上述多款 AMG,大部分我都在香港的路面試過,但在賽道試跑的感覺跟在街道上試是很不同的,尤其是到了車子極限的臨界點,在賽道上還有空間去得盡一點,讓我更了解不同型號極限的高低。另外,由於賽道路面闊,環境亦比較空曠,這會令賽道駕駛經驗較淺的參加者對速度的感覺變得不夠敏感,因為車子附近欠缺快速移動的景物,很容易會使人有車速不是很快的錯覺,於是錯誤地以過高的速度駛近彎角,在 over speed 情況下急劇煞車,便會出現一些險象,不過,AMG 駕駛學堂的教練早已預計到有此情況,除了在關鍵位置放了兩個藍色「雪糕筒」提示學員煞車點外,領航的教練還會透過車內對講機作出提示,如駕駛的學員真的 over speed 得太多或刻意延遲制動,每部 AMG 身上的安全預警系統均會發出圖像及聲響警報,必要時更會主動急煞,化險為夷。

C 63 AMG 易甩易救

全力盡跑,381 匹馬力的 A 45 AMG 及 CLA 45 AMG 在賽道上的表現都十分輕巧易控,在出彎時俾大油,不知是馬力相對「較細」,還是有 4MATIC 四驅系統之助,只有很輕微的「推頭」,表現乖巧。轉開 476 匹馬力的後驅 C 63 AMG 房車,車身略比 A 系列 AMG 重,尤其是車頭在重煞時,向前俯衝的動作較大,在一些 3 波中速彎刻意提早大油出彎,在 ESP On 設定下,車尾在一俾大油的一刻仍會大幅橫滑,但這動態反應早在我的預計之內,只需一個簡單的反手軚已可輕鬆把車重納正軌。同樣是 476 匹輸出的 AMG GT,由於底盤及制動都是跑車化設計,行車重心低,下盤功夫明顯比其他 AMG 型號穩定,直線加速快不過 C 63 AMG 房車太多,但更強的制動系統,讓 AMG GT 在彎前可更遲收車,重煞期間,除了踏板的感覺更實在,行程較短較硬的懸掛,亦令車頭下沉的幅度較小,動作更平穩,在 C 63 AMG 可輕易甩尾的彎角,用更粗暴的加油動作出彎,AMG GT 也未出亂子,這就是跑車與房車的分野。

坐晏高 GT3 戰車

賽車又怎樣呢? 我在 Auto-X 計時賽僥倖得到全場第二名,贏得乘坐晏高出戰澳門的 AMG GT3 賽車在賽道上快跑兩圈的機會,登上 GT3 的副手席前,要先換上全套賽車裝束,包括特別為頸部提供支撐的裝置。

同樣地,AMG GT3 賽車的加速力,感覺上不是比 AMG GT 街車強太多似的, 在大直路末段,錶板顯示剛過 230km/h,但引擎、波箱、尾牙及排氣系統的運作聲調與質感,明顯跟舒適取向的街車不同,而分別更大就是制動系統,每次駛到我們「學車」的制動點那兩個藍色「雪糕筒」,負責駕駛 GT3 的教練仍在盡油加速衝向彎前,最後大概剩下街車煞車距離的一半,甚至是三分一,教練才全力煞車,這一電光火石間的重煞,我的身體雖然已被五點式賽車安全帶牢牢固定在

碳纖桶座之上,但突如其來的強勁 g-force 令我的頭猛力向前衝,那一刻連路面也看不到,難怪要戴上護頸裝備了。懸掛設定方面,GT3 賽車不但相當硬,有效行程也非常短,激跑兩圈後,完全感覺不到車體有一丁點搖。坐完兩圈賽車,出了的汗水比全日流的汗還要多,看來鬥 GT 或其他賽車的車手,除了有技術之外,體能亦一定要很好,否則哪有足夠體力爭勝。

在這個中速左彎,駕駛 C 63 AMG 這類大馬力後驅房車不能太早重油出彎,否則容易大幅甩尾,相比之下,重心低、馬步穩的 AMG GT 可更「粗暴」地俾油出彎,行走動態非常穩定。

「賽車一係唔坐,一坐就要坐AMG GT3 級數嘅!」(設計對白)

AMG GT 除了底盤設定可應付更高速的彎路走行,踏著感充實、減速效果強勁的制動系統,亦明顯比其他 AMG 街車超班,可更遲才收車入彎。

用 Sport+ 模式在賽道上激走,波箱基本上可全程用 D 波,也有相當精準的換檔反應。

Auto-X 三甲人馬要穿起全副武裝,才可坐上晏高戰車臨時加裝的副手席,由教練開出大跑道飛兩圈。

AMG GT3 賽車的「軚環」,可手握的地方只有 3 及 9 點鐘位置,錶板為跳字式設計。

平治車廠舉辦的 AMG 駕駛課程,按程度分為 AMG Performance、AMG Advanced、AMG Pro 及 Masters AMG GT3 Advanced 四個級別,分別進行 AMG 高性能車基本賽道駕駛訓練、賽車線位技巧、提升個人圈速及以 AMG GT3 作專業賽車訓練。在香港,平治每年會在珠海賽車場舉辦一次 AMG Performance 課程,費用為 HK$15,000,包括交通、用膳及賽道保險等費用,有關 2018 年課程資料,可電郵 amg_hk@daimler.com 查詢。